Recientemente, la plaza norte de la Estación de Ferrocarril Oeste de Beijing completó sus obras de mejora, eliminó barreras espaciales y presentó una zona de estación abierta con estilo de jardín.

Se retiraron las cubiertas de cuatro accesos. Dos de ellos, ubicados cerca de los extremos de la plaza, fueron cerrados y transformados en parterres estéticos con asientos integrados para el descanso. Tras el cierre de estos dos accesos, los pasajeros que se dirijan al estacionamiento subterráneo pueden entrar y salir por accesos situados a poco más de diez metros, más próximos al edificio de la estación. Además, en los dos accesos ubicados en el centro de la plaza, tras retirar las cubiertas, se están realizando obras de renovación y mantenimiento de escaleras mecánicas para mejorar aún más la experiencia de viaje de los pasajeros.

El puesto policial que se encontraba frente a los accesos de la estación, originalmente ubicado sobre el eje paisajístico entre el Monumento del Milenio de China y la Estación de Ferrocarril Oeste de Beijing, fue trasladado al lado este de la plaza, ampliando el campo visual de circulación y haciendo que la plaza norte sea más abierta, luminosa y despejada.

Además, el estacionamiento P3 de la Estación de Ferrocarril Sur de Beijing fue completado y puesto oficialmente en servicio el 1 de julio. A diferencia del enfoque funcional y monótono de los estacionamientos tradicionales, el estacionamiento subterráneo P3 incorpora de forma audaz elementos de la cultura tradicional china en su diseño. Toma como inspiración el ciruelo y la orquídea, dos de los “cuatro caballeros” de la cultura china —ciruelo, orquídea, bambú y crisantemo—, e integra la estética oriental en cada detalle del estacionamiento mediante la división por colores y un sistema de orientación visual.

Como parte clave de la organización del tráfico en los alrededores de la Estación de Ferrocarril Sur de Beijing, el estacionamiento subterráneo P3 se ajusta plenamente, en su distribución funcional, a los estándares inteligentes y de alta eficiencia de los estacionamientos P1, P2 y P4. Tras la renovación, cuenta con 199 plazas estándar y 13 carriles de circulación planificados de forma científica. Gracias a una señalización clara, una distribución funcional razonable y un sistema inteligente de orientación para el estacionamiento, la eficiencia general de circulación aumentó un 60 % respecto de antes de la reforma, y la velocidad habitual de salida puede alcanzar los 3 segundos por vehículo.

Además, el estacionamiento cuenta con una zona de espera exclusiva para pasajeros de vehículos solicitados por aplicación, de unos 600 metros cuadrados, equipada con asientos, aire acondicionado y un sistema inteligente de orientación, lo que mejora integralmente la capacidad de servicios del nodo de transporte de la estación.

En el futuro, el área de la Estación de Ferrocarril Chaoyang de Beijing se convertirá en un “salón urbano de alta calidad” que integrará funciones de nodo de transporte integral y ocio de calidad.

Imagen de efecto

La construcción del Puerto Jardín Internacional Chaoyang ya está en agenda. El área de la estación coordinará diversos modos de desplazamiento, como transporte ferroviario urbano, autobuses, movilidad lenta y vehículos solicitados por aplicación, y mejorará la red vial circundante. Tras la apertura completa de la Línea 3 del metro, las conexiones serán más cómodas y eficientes.

Con el apoyo del proyecto TOD The MixC de China Resources, actualmente en construcción al sur de la estación, se levantará un complejo comercial de más de 440.000 metros cuadrados. En el futuro, este espacio no será solo un lugar para pasear y hacer compras, sino también un entorno multifuncional para oficinas, negocios, cultura, entretenimiento y experiencias de ocio.

Fuente: Beijing Fabu, Beijing Railway