A partir del 1 de mayo de 2026, entrará en vigor oficialmente el “Reglamento de Gestión de Vehículos No Motorizados de Beijing”, recientemente revisado.

El nuevo Reglamento establece que vehículos como bicicletas eléctricas, sillas de ruedas motorizadas para personas con discapacidad y otros definidos por el gobierno municipal deben registrarse en Beijing antes de poder circular por las vías de la ciudad, y prohíbe que aparatos, dispositivos o herramientas como patinetes y monopatines circulen por la calzada. También dispone que no se debe cruzar el semáforo en rojo, rebasar la línea de detención, circular en sentido contrario ni ingresar a autopistas, vías rápidas urbanas u otros carriles exclusivos y cerrados para vehículos motorizados; además, recoge normas como “no se debe realizar comportamientos que distraigan la atención o afecten la seguridad al conducir, como mirar dispositivos electrónicos o sostener el teléfono para llamadas”, “no se debe circular en paralelo aferrándose unos a otros, perseguirse mutuamente o zigzaguear en competencia”, “no se debe conducir bajo los efectos del alcohol” y “al pasar por cruces peatonales, puentes peatonales o pasos subterráneos, se debe descender y empujar el vehículo”, entre otras reglas de circulación.

Además, es fundamental que todos conozcan y cumplan estrictamente las tres normas de circulación siguientes:

La primera: es obligatorio usar casco al conducir o viajar como pasajero en una bicicleta eléctrica. El nuevo Reglamento ha modificado la disposición anterior que alentaba a los conductores de bicicletas eléctricas a usar casco de seguridad”, estableciendo ahora que “tanto el conductor como el pasajero de una bicicleta eléctrica deben usar correctamente un casco para ocupantes que cumpla con los estándares nacionales y tenga la certificación de producto obligatoria”, e introduce responsabilidad legal en forma de advertencia o multa en caso de incumplimiento. Según un informe de la Organización Mundial de la Salud (OMS), el uso de casco puede reducir en un 69 % el riesgo de lesiones en la cabeza y en un 79 % el riesgo de lesiones cerebrales graves.

La segunda: límites de velocidad para vehículos no motorizados. El artículo 58 de la “Ley de Seguridad Vial de la República Popular China” establece que “las sillas de ruedas motorizadas para personas con discapacidad y las bicicletas eléctricas, al circular por el carril para vehículos no motorizados, no deben superar una velocidad máxima de quince kilómetros por hora”. En coherencia con ello, el nuevo Reglamento estipula que “al conducir un vehículo no motorizado por la vía pública, se deben cumplir las disposiciones de las leyes y normativas sobre la velocidad de circulación de estos vehículos; donde haya señales o marcas viales de límite de velocidad, no se puede superar la velocidad máxima indicada”.

La tercera: ajuste de la edad de los menores que pueden viajar como pasajeros en bicicletas eléctricas. El nuevo Reglamento eleva la edad permitida para transportar en el asiento fijo situado detrás del conductor a un menor, pasando de “menores de 12 años” a “menores de 16 años”.

Para garantizar la implementación efectiva del nuevo Reglamento, las autoridades competentes impulsarán en paralelo diversas medidas complementarias. Más de diez departamentos gubernamentales elaborarán documentos de apoyo como los “Métodos de evaluación de la seguridad de las baterías de bicicletas eléctricas” y los “Procedimientos de registro y renovación de vehículos no motorizados”. Por su parte, los departamentos de tráfico de la policía seguirán perfeccionando el sistema de información de registro de vehículos, promoviendo la digitalización de los permisos de circulación y el uso de tecnologías de identificación digital electrónica, con el fin de mejorar la eficiencia de la gestión.

Fuente: CNR.cn