Funcionamiento de autobuses escolares, ampliación de rutas “cortas, frecuentes y rápidas”, y exploración de medidas de conveniencia como el estacionamiento en horarios escalonados… Durante el XIV Plan Quinquenal (2021-2025), los autobuses de Beijing han puesto el foco en necesidades concretas de la ciudadanía y han mejorado de forma continua el “último kilómetro” del servicio público.

En los últimos cinco años, Beijing optimizó y ajustó rutas y paradas para facilitar la conexión entre autobuses y transporte ferroviario. En total, se optimizaron más de 600 líneas, se sumaron más de 500 km de cobertura de la red de autobuses en superficie y se mejoró la movilidad de los residentes de 899 comunidades. La tasa de conexión a 50 m entre autobuses y el metro de Beijing aumentó al 90%. Además, el grupo operador actualizó los sistemas de anuncio de paradas y los mapas de líneas, y reforzó la capacitación en transbordos del personal de conducción y a bordo en 450 líneas que conectan con 50 estaciones de metro, para que los traslados sean más rápidos y fluidos.

Pequeños pasajeros del autobús escolar

En torno a “escuela, salud, turismo y comercio”, se habilitaron más de 350 líneas diversificadas con el prefijo “Tong” para responder a necesidades concretas de desplazamiento. Entre ellas, el servicio de autobús escolar amplió su cobertura de 13 escuelas en 4 distritos a 120 escuelas en 8 distritos; las rutas en operación pasaron de 25 a 299, y el número de estudiantes atendidos creció de 900 a 18.500. Además, se abrieron 14 líneas especiales hacia hospitales, que facilitan el acceso a 17 centros médicos, con un promedio diario de 2.500 viajes de pasajeros. Por otro lado, se pusieron en marcha 39 líneas especiales de turismo que conectan más de 50 atractivos y que, durante festivos, transportan en promedio diario a más de 20.000 turistas.

Asimismo, se crearon 208 líneas “de marca” para enriquecer la cultura a bordo. Entre ellas destacan las líneas culturales “Guardianes del Eje Central”, con rutas como la 82, la 5 y la 2, que enlazan lugares clave del eje —como el Parque Olímpico, la Torre del Tambor y la Puerta Yongding— y contribuyen a transmitir el legado histórico y cultural. También se impulsaron las líneas “Memoria de la capital antigua”, de marcado sabor de Beijing, tomando como referentes la 107 (que recorre calles tradicionales en torno a la Torre del Tambor), la 141 (que atraviesa la ciudad de norte a sur), la 23 (coetánea de la República Popular China) y la T116 (dedicada a difundir la cultura del Gran Canal), entre otras, para mostrar el perfil de la capital, evocar el encanto de la antigua ciudad y reflejar el pulso de la época.

Autobús turístico “Gran Eje Central”

Tras la inscripción del Eje Central de Beijing en la Lista del Patrimonio Mundial, el Grupo de Transporte Público de Beijing puso en marcha la línea turística “Gran Eje Central”. En más de un año de operación, ha atendido a cerca de 100.000 visitantes y ha atraído a casi 1.000 invitados extranjeros. En el futuro, se incorporarán servicios de interpretación multilingüe para ayudar a que el mundo comprenda mejor el encanto cultural del Eje Central.

Mejorar la adaptación para personas mayores y la accesibilidad también es un eje clave. En los últimos cinco años, se incrementó la incorporación de vehículos de piso bajo y accesibles, de modo que en el área urbana los autobuses y trolebuses accesibles ya representan el 80%. Además, se habilitaron 130 líneas orientadas a la atención de las personas mayores y se añadió un sistema de guía accesible en la app Yilu Tongxing, para facilitar las consultas de las personas con discapacidad.

Actualmente, el grupo operador ha abierto al público más de 200 terminales y cocheras con condiciones para ofrecer estacionamiento compartido en horarios escalonados, con un total de más de 3.000 plazas para automóviles.

Plazas de estacionamiento compartido en horarios escalonados en la terminal/cochera de Tiancun Banbidian

Además, la composición de la flota continúa optimizándose. Hasta la fecha, están en operación 20.547 autobuses y trolebuses, y los vehículos de energía limpia y de nuevas energías representan cerca del 94,4%, lo que convierte a Beijing en la mayor “flota de autobuses limpios” del mundo. Los 169 autobuses de hidrógeno, considerados un “legado verde” de los Juegos Olímpicos de Invierno, también se han incorporado al servicio cotidiano.

Fuente: Cliente del Diario de Beijing